Mats Henriksen

Hvordan vurderer statsråden trafikksikkerheten på E6 ved Hammer, rundt kommunegrensen mellom Steinkjer og Snåsa, sett i lys av at seks mennesker har omkommet på en strekning på om lag 3 km i løpet av drøyt åtte år, og hvilke konkrete tiltak vil statsråden sørge for – og når – for å redusere risikoen for nye alvorlige ulykker på denne E6-strekningen?

Når tok Bane NOR beslutningen om å legge jernbanen ved Nesvatnet i en midlertidig trasé så nært den opprinnelige E6-traseen at dette nå kommer i konflikt med gjenopprettingen av E6, når ble statsråden informert om beslutningen og konsekvensene for E6-prosjektet, og når forventer statsråden at opprinnelig E6 ved Nesvatnet kan gjenopprettes og åpnes for trafikk?

I Vækerøveien i Oslo er det nå brukt flere millioner kroner på å begrense trafikkflyten gjennom å fjerne busslommer samt etablering av midtdeler. Virkningen av dette er mer kø for alle trafikanter. Dette skaper sterke reaksjoner lokalt og politiet advarer også om at endringene kan skape farlige trafikksituasjoner. Praksis med å erstatte busslommer med kantstopp har også vært anbefalt av Statens vegvesen. Vil statsråden ta et initiativ til å få avsluttet denne praksisen med bakgrunn i både trafikksikkerhet og trafikkflyt?

Hvordan vurderer statsråden konsekvensene disse kuttene kan få for pasientsikkerhet, ventetider og arbeidsbelastningen for helsepersonell i regionen?

Hvordan vil statsråden sikre større stabilitet og forutsigbarhet i togtilbudet på Trønderbanen og Nordlandsbanen, og hvilke konkrete tiltak vurderes for å redusere sårbarheten ved hendelser som fører til langvarige avbrudd i togtrafikken?

BaneNor utelukker entreprenører med færre enn 10 faste ansatte fra sine kontrakter. Kan statsråden redegjøre for hvordan dette påvirker nye aktørers muligheter i å kunne etablere seg i markedet og om en slik innskrenkning av deltakelse kan påvirke prissettingen slik at det blir mindre utført vedlikehold for de midlene som investeres?

Hvordan har utviklingen vært i antall ansatte i Jernbanedirektoratet i perioden 2021-2025, ber om oversikt per år?

Regjeringens drosjereform innebærer en 1-1 tilknytning mellom løyvehaver og sentral. Er statsråden trygg på at dette ikke utløser konkurranserettslige problemer og risiko for deling av forretningssensitiv informasjon samt om statsråden kan opplyse om hvorvidt denne problemstillingen har vært forelagt Konkurransetilsynet?

Hvordan har utviklingen vært i antall ansatte i BaneNor i perioden 2021-2025 samt hvilke nye oppgaver har BaneNor fått i samme periode, ber om oversikt per år?

Hvordan vurderer helseministeren at Helse Midt-Norges reduksjon i kjøp av spesialisert rehabilitering for pasienter med nevrologiske og nevromuskulære diagnoser ved Kastvollen harmonerer med Riksrevisjonens anbefalinger, regjeringens Hjernehelsestrategi og effektiv bruk av samfunnets midler, og hvilke tiltak vil statsråden iverksette for å sikre at regionale beslutninger faktisk følger nasjonale mål for rehabilitering og hjernehelse?